Отношение к быстрой езде, смотрим видео Опции

[Shtorm]

лично я чуть не обделался когда смотрел...

Потому что вы показали экстрим. Вероятнее всего этот чувак не долго проездит.

поэтому СИЛЬНО ВПЕЧАТЛИТЕЛЬНЫМ ЛЮДЯМ СМОТРЕТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!!

Это ерунда, смторите все, музычка клевая.


А теперь по самому стилю вождения:
1. На встречку никогда не выхожу. Хотя ранее в моей практике такое было, потому знакомо.
2. Между машин так быстро ехать нельзя и я так Никогда не делал и не делаю.
3. Он не юзает контрруление.

Но если вы хотите правда показать мотоциклистов, то вот.... Да и включите колонки погромче, очень позитивная музычка...


Получаем наслаждение от скорости.... и слушаем музыку

[jhanjaa]

Ну и так, для справки, мотоцикл сбить не так-то просто. Это достаточно устойчивая конструкция. Я, кстати, в своё время и появился на этом форуме, что б подбить физику под это дело... Но Се ля ви, как грят хранцузы, заинтересованных не нашлось ;-)

Дело может быть в том, что колеса играют роль гироскопов. Чем они массивнее, тем труднее опрокинуть мотоцикл. Ну и повернуть руль тоже.

Добавлю: нервным не надо быть, и ямки надо объезжать заранее, а не перед ней дёргаться,

Ямки обычно неожиданно выскакивают из-под впереди идущей машины, только успевай увертываться.

[Shtorm]

Дело может быть в том, что колеса играют роль гироскопов. Чем они массивнее, тем труднее опрокинуть мотоцикл. Ну и повернуть руль тоже.

Отчасти, собственно конкретно вес колёс на устойчивости никак не отражается ;-) Но мы гне про это. На мотоцикле при движении возникают такие силы что справиться с ними просто силой рук не получится. Именно потому в 60-ых гонщики гнули рули. А сейчас много не оправданных аварий с участием мотоциклистов. Ибо никто не учит правильно работать с этими силами....

Ямки обычно неожиданно выскакивают из-под впереди идущей машины, только успевай увертываться.

Как правило не всё так плохо ;-) Но мне почему-то кажется что про это не в этой теме ;-))) А так, если мотоциклист неправильно оценил обстановку и сунулся между машин когда этого делать не надо было... То сам дурак. Примерно так же как автомобилист не глядя в зеркала и дорогу (в последнее мгновения видя ямки, не держа дистанции перед впереди идущем авто) использует штурвал на авто что дрын. Потому порой и происходят Страшные аварии с участием авто, без всяких там мотоциклистов ;-)

[jhanjaa]

Отчасти, собственно конкретно вес колёс на устойчивости никак не отражается ;-)

Отражается: момент инерции - это произведение массы на радиус на угловую скорость. Поэтому чем массивнее колеса, чем больше у них радиус и чем быстрее они вращаются, тем больше момент и, соответственно, больше сила, удерживающая направление оси вращения.
В свое время были экспериментальные образцы двухколесных автомобилей, которые стояли даже без движения, потому что у них был внутри массивный гироскоп. Но, кажется, там ось была горизонтальной, поэтому было трудно поворачивать и они в серию не пошли.

А так, если мотоциклист неправильно оценил обстановку и сунулся между машин когда этого делать не надо было... То сам дурак.

Дурак то сам, а кто виноват-то будет?

[Shtorm]

Отражается: момент инерции - это произведение массы на радиус на угловую скорость. Поэтому чем массивнее колеса, чем больше у них радиус и чем быстрее они вращаются, тем больше момент и, соответственно, больше сила, удерживающая направление оси вращения.

Если подкинуть мотоцикл в воздух то он будет совершенно не устойчив и райдер весом килограм в 60 с лёгкостью его перевернёт. А вот на асфалте это сделать не выйдет даже весом в 120 кг ;-)

В свое время были экспериментальные образцы двухколесных автомобилей, которые стояли даже без движения, потому что у них был внутри массивный гироскоп. Но, кажется, там ось была горизонтальной, поэтому было трудно поворачивать и они в серию не пошли.

Это то же не совсем так, у всех мотоциклов вращение мотора идёт в горизонтальной плоскости. А мотор вертится вплоть до 15 тыщ оборотов. Причём на любом мотоцикле это центр масс. Но не прокатывает, никак не влияет на устойчивость ;-)

Дурак то сам, а кто виноват-то будет?

Как и в любом ДТП: тот кто нарушил ПДД(правила дорожного движения). Если мотоциклист был зажат или сбит автомобилями и при этом нарушал(пункт пдд я привёл выше), а так оно и есть... то виноват мотоциклист ;-) Если автомобилист при объезде ямки пересёк линии разметки, то будет Он виноват, то есть автомобилист ;-)

Сообщение отредактировал Shtorm - 30.08.2017, 16:40

[Shtorm]

Это то же не совсем так, у всех мотоциклов вращение мотора идёт в горизонтальной плоскости. А мотор вертится вплоть до 15 тыщ оборотов. Причём на любом мотоцикле это центр масс. Но не прокатывает, никак не влияет на устойчивость ;-)

Добавляю, сглупил. Конечно всё вращение идёт в вертикальной плоскости.... но счас есть наработки именно в горизонтальной плоскости у тех же бмв. Но это всё глупости. Почему? ну для этого нужен дискус ;-)))

Сообщение отредактировал Shtorm - 30.08.2017, 17:40

[jhanjaa]

Если подкинуть мотоцикл в воздух то он будет совершенно не устойчив и райдер весом килограм в 60 с лёгкостью его перевернёт. А вот на асфалте это сделать не выйдет даже весом в 120 кг ;-)

Не факт. Думаю, что на большой скорости и летящий мотоцикл будет устойчив.

Это то же не совсем так, у всех мотоциклов вращение мотора идёт в горизонтальной плоскости. А мотор вертится вплоть до 15 тыщ оборотов. Причём на любом мотоцикле это центр масс. Но не прокатывает, никак не влияет на устойчивость ;-)

У мотора момент инерции очень не большой по сравнению с колесами. Радиус-то пшик.

Добавляю, сглупил. Конечно всё вращение идёт в вертикальной плоскости.... но счас есть наработки именно в горизонтальной плоскости у тех же бмв. Но это всё глупости. Почему? ну для этого нужен дискус ;-)))

Для устойчивости без разницы, в какой плоскости крутится маховик, лишь бы ось не совпадала с направлением движения. Лучше, когда она перпендикулярна этому направлению. Но трудно поворачивать такую горизонтальную ось маховика при поворотах машины. Поэтому и ваши рули крутить трудно на большой скорости, как Вы сами писали.

Сообщение отредактировал jhanjaa - 31.08.2017, 8:39

[Shtorm]

Не факт. Думаю, что на большой скорости и летящий мотоцикл будет устойчив.

Есть такой вид спорта называется фристайл. Он есть и с мотоциклами. Ох што они тока не делают в воздухе с этими самыми мотоциклами ;-)

У мотора момент инерции очень не большой по сравнению с колесами. Радиус-то пшик.

Ну как вам сказать размер маховика например всего лишь в три раза меньше колеса, а по весу так весьма сравним. Плюс количества вращения гораздо больше и изменение количества вращения происходят очень резко ;-)

Для устойчивости без разницы, в какой плоскости крутится маховик, лишь бы ось не совпадала с направлением движения. Лучше, когда она перпендикулярна этому направлению. Но трудно поворачивать такую горизонтальную ось маховика при поворотах машины.

Ну вот на моём мотоцикле как раз ось совпадает с направлением движения... И я вам скажу прекрасно и легко мотоцикл управляется ;-)

Поэтому и ваши рули крутить трудно на большой скорости, как Вы сами писали.

Трудно крутить когда Не используют центробежную силу, а сопротивляются ей ;-) Просто в движении повернуть руль вправо для попытки ехать вправо, это сопротивление большому количеству сил. Вот рули и гнули ;-) А руль надо было просто повернуть влево и мотоцикл отличненько летит вправо ;-) Вот такой вот прикол ;-)

Сообщение отредактировал Shtorm - 31.08.2017, 9:40

[jhanjaa]

Есть такой вид спорта называется фристайл. Он есть и с мотоциклами. Ох што они тока не делают в воздухе с этими самыми мотоциклами ;-)

А скорость при этом какая? В любом случае у меня других гипотез нет.

Сообщение отредактировал jhanjaa - 31.08.2017, 11:15

[Shtorm]

А скорость при этом какая? В любом случае у меня других гипотез нет.

Достаточно высокая что б предмет весом в 70-100 кг с райдером весом столь ко же летел вверх с трамплина и потом уже плюхался обратно на грешную землю ;-) Замечу, что уже на скоростях 30-50 км/ч мотоцикл становится на земле настолько устойчив, что его уронить просто невозможно.... Посмотрите например на велосипедистов едущих чуть быстрее идущего человека ;-) ваще не падает ;-)

[jhanjaa]

Достаточно высокая что б предмет весом в 70-100 кг с райдером весом столь ко же летел вверх с трамплина и потом уже плюхался обратно на грешную землю ;-) Замечу, что уже на скоростях 30-50 км/ч мотоцикл становится на земле настолько устойчив, что его уронить просто невозможно.... Посмотрите например на велосипедистов едущих чуть быстрее идущего человека ;-) ваще не падает ;-)

Пустите велосипед без седока и увидите, как он себя поведет при толчке. Думаю, что на малых скоростях мотоцикла тоже дело в водителе - это он отыгрывает возмущения. Плюс масса у мотоцикла больше, поэтому слабые возмущения вообще не влияют.

Сообщение отредактировал jhanjaa - 31.08.2017, 12:02

[Shtorm]

Пустите велосипед без седока и увидите, как он себя поведет при толчке. Думаю, что на малых скоростях мотоцикла тоже дело в водителе - это он отыгрывает возмущения.

Ну с этим я конечно спорить не буду ;-) Но начиная со скорости в 30 таки справиться с рулём уже очень не просто, и потому рекомендация водителям - расслабиться и Не пытаться удержать руль ;-) А про толчок... ну да, на ускорении даже очень малом мотоцикл наиболее устойчив ;-)