Отношение к быстрой езде, смотрим видео Опции

[Shtorm]

лично я чуть не обделался когда смотрел...

Потому что вы показали экстрим. Вероятнее всего этот чувак не долго проездит.

поэтому СИЛЬНО ВПЕЧАТЛИТЕЛЬНЫМ ЛЮДЯМ СМОТРЕТЬ НЕ РЕКОМЕНДУЮ!!!

Это ерунда, смторите все, музычка клевая.


А теперь по самому стилю вождения:
1. На встречку никогда не выхожу. Хотя ранее в моей практике такое было, потому знакомо.
2. Между машин так быстро ехать нельзя и я так Никогда не делал и не делаю.
3. Он не юзает контрруление.

Но если вы хотите правда показать мотоциклистов, то вот.... Да и включите колонки погромче, очень позитивная музычка...


Получаем наслаждение от скорости.... и слушаем музыку

[jhanjaa]

Сегодня на работе за чаем почему-то все костерили мотоциклистов. Пешеходы и автомобилисты - за оглушительную езду по ночам, а только автомобилисты - за то, что гоняют между рядами (это к теме о быстрой езде). Собьешь такого, так еще и виноват окажешься.

[Shtorm]

Это вообще очень забавно всё ;-) Вот вам дровишек в костерок для подобных разговоров ;-)))))

1.

Вот идёшь пешеходом: честно, эти вот машины задолбали. Про мотоциклистов не чё и говорить. А велосипедисты совсем охренели.

Едешь на авто: Пешеходы придурки, лезут под колёса. Мотоциклисты вылетают из ниоткуда. Кто пустил велосипедистов на дороги????

Едешь на мотике: Люди на машинах, да не дёргайтесь вы как припадошные, вы всё равно ничего сделать не успеете, я уже всё рассчитал. Задолбали считать что авто тож есамое что и мото. Вы всё одно медленнее и как ни странно не пролазите в потоке таких же как вы.

Едешь на велике: ВСЕ Козлы!!!!!!!!!!!!!

2.

Не знаю как вас, а меня личное ночные прохваты двух или четырёх колёсных с орущими глушителями Достало. Потому предлагаю соблюдать Законы и привлекать по Закону. Вот фсё ;-)

3.

А как можно сбить кого-то если он едет быстрее вас? В таком случае меня забадали носящиеся люди по метро, вот вечно Они всех сшибают.... Нет? ;-)

[jhanjaa]

А как можно сбить кого-то если он едет быстрее вас?

Элементарно - объезжаешь ямку на дорогое, а тут козел между рядами... Ему же много не надо, он на большой скорости, его слегка толкнуть и все.

[Shtorm]

Элементарно - объезжаешь ямку на дорогое, а тут козел между рядами... Ему же много не надо, он на большой скорости, его слегка толкнуть и все.

Тогда по ПДД:

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

Если мотоциклист всё правильно сделал, то этого не произойдёт. и да, этот пункт относится ко всем Транспортным Средствам ;-) Частенько машинки так же замечательно притираются ;-)

Ну и так, для справки, мотоцикл сбить не так-то просто. Это достаточно устойчивая конструкция. Я, кстати, в своё время и появился на этом форуме, что б подбить физику под это дело... Но Се ля ви, как грят хранцузы, заинтересованных не нашлось ;-)

Но мотоцикл можно покалечить открыв дверь, что так же ПДД запрещается. Были случаи, вытормаживался перед такими ;-) Были люди, к счастью мне не попадались, но видео есть в ютубах, когда двери открывали Намеренно... Но думаю мы же не будем говорить про ублюдков, у вас на работе наверное таковых нет ;-)

Правда бывают случаи когда тебя не видят и перестраиваются в тебя. Но это уже нарушение ПДД со стороны авто будет и это никакого отношения не имеет ехал я между машин или нет ;-)

Добавлю: нервным не надо быть, и ямки надо объезжать заранее, а не перед ней дёргаться, повторяюсь, на скорости за 100, и авто в таких случаях улетают благополучно с дороги ;-)

Сообщение отредактировал Shtorm - 29.08.2017, 12:56

[jhanjaa]

Но мотоцикл можно покалечить открыв дверь, что так же ПДД запрещается. Были случаи, вытормаживался перед такими ;-) Были люди, к счастью мне не попадались, но видео есть в ютубах, когда двери открывали Намеренно...

Оказывается анекдот про чукчу вовсе даже и не анекдот. (IMG:style_emoticons/default/blink.gif)

[jhanjaa]

Ну и так, для справки, мотоцикл сбить не так-то просто. Это достаточно устойчивая конструкция. Я, кстати, в своё время и появился на этом форуме, что б подбить физику под это дело... Но Се ля ви, как грят хранцузы, заинтересованных не нашлось ;-)

Дело может быть в том, что колеса играют роль гироскопов. Чем они массивнее, тем труднее опрокинуть мотоцикл. Ну и повернуть руль тоже.

Добавлю: нервным не надо быть, и ямки надо объезжать заранее, а не перед ней дёргаться,

Ямки обычно неожиданно выскакивают из-под впереди идущей машины, только успевай увертываться.

[Shtorm]

Дело может быть в том, что колеса играют роль гироскопов. Чем они массивнее, тем труднее опрокинуть мотоцикл. Ну и повернуть руль тоже.

Отчасти, собственно конкретно вес колёс на устойчивости никак не отражается ;-) Но мы гне про это. На мотоцикле при движении возникают такие силы что справиться с ними просто силой рук не получится. Именно потому в 60-ых гонщики гнули рули. А сейчас много не оправданных аварий с участием мотоциклистов. Ибо никто не учит правильно работать с этими силами....

Ямки обычно неожиданно выскакивают из-под впереди идущей машины, только успевай увертываться.

Как правило не всё так плохо ;-) Но мне почему-то кажется что про это не в этой теме ;-))) А так, если мотоциклист неправильно оценил обстановку и сунулся между машин когда этого делать не надо было... То сам дурак. Примерно так же как автомобилист не глядя в зеркала и дорогу (в последнее мгновения видя ямки, не держа дистанции перед впереди идущем авто) использует штурвал на авто что дрын. Потому порой и происходят Страшные аварии с участием авто, без всяких там мотоциклистов ;-)

[jhanjaa]

Отчасти, собственно конкретно вес колёс на устойчивости никак не отражается ;-)

Отражается: момент инерции - это произведение массы на радиус на угловую скорость. Поэтому чем массивнее колеса, чем больше у них радиус и чем быстрее они вращаются, тем больше момент и, соответственно, больше сила, удерживающая направление оси вращения.
В свое время были экспериментальные образцы двухколесных автомобилей, которые стояли даже без движения, потому что у них был внутри массивный гироскоп. Но, кажется, там ось была горизонтальной, поэтому было трудно поворачивать и они в серию не пошли.

А так, если мотоциклист неправильно оценил обстановку и сунулся между машин когда этого делать не надо было... То сам дурак.

Дурак то сам, а кто виноват-то будет?

[Shtorm]

Отражается: момент инерции - это произведение массы на радиус на угловую скорость. Поэтому чем массивнее колеса, чем больше у них радиус и чем быстрее они вращаются, тем больше момент и, соответственно, больше сила, удерживающая направление оси вращения.

Если подкинуть мотоцикл в воздух то он будет совершенно не устойчив и райдер весом килограм в 60 с лёгкостью его перевернёт. А вот на асфалте это сделать не выйдет даже весом в 120 кг ;-)

В свое время были экспериментальные образцы двухколесных автомобилей, которые стояли даже без движения, потому что у них был внутри массивный гироскоп. Но, кажется, там ось была горизонтальной, поэтому было трудно поворачивать и они в серию не пошли.

Это то же не совсем так, у всех мотоциклов вращение мотора идёт в горизонтальной плоскости. А мотор вертится вплоть до 15 тыщ оборотов. Причём на любом мотоцикле это центр масс. Но не прокатывает, никак не влияет на устойчивость ;-)

Дурак то сам, а кто виноват-то будет?

Как и в любом ДТП: тот кто нарушил ПДД(правила дорожного движения). Если мотоциклист был зажат или сбит автомобилями и при этом нарушал(пункт пдд я привёл выше), а так оно и есть... то виноват мотоциклист ;-) Если автомобилист при объезде ямки пересёк линии разметки, то будет Он виноват, то есть автомобилист ;-)

Сообщение отредактировал Shtorm - 30.08.2017, 16:40

[Shtorm]

Это то же не совсем так, у всех мотоциклов вращение мотора идёт в горизонтальной плоскости. А мотор вертится вплоть до 15 тыщ оборотов. Причём на любом мотоцикле это центр масс. Но не прокатывает, никак не влияет на устойчивость ;-)

Добавляю, сглупил. Конечно всё вращение идёт в вертикальной плоскости.... но счас есть наработки именно в горизонтальной плоскости у тех же бмв. Но это всё глупости. Почему? ну для этого нужен дискус ;-)))

Сообщение отредактировал Shtorm - 30.08.2017, 17:40

[jhanjaa]

Если подкинуть мотоцикл в воздух то он будет совершенно не устойчив и райдер весом килограм в 60 с лёгкостью его перевернёт. А вот на асфалте это сделать не выйдет даже весом в 120 кг ;-)

Не факт. Думаю, что на большой скорости и летящий мотоцикл будет устойчив.

Это то же не совсем так, у всех мотоциклов вращение мотора идёт в горизонтальной плоскости. А мотор вертится вплоть до 15 тыщ оборотов. Причём на любом мотоцикле это центр масс. Но не прокатывает, никак не влияет на устойчивость ;-)

У мотора момент инерции очень не большой по сравнению с колесами. Радиус-то пшик.

Добавляю, сглупил. Конечно всё вращение идёт в вертикальной плоскости.... но счас есть наработки именно в горизонтальной плоскости у тех же бмв. Но это всё глупости. Почему? ну для этого нужен дискус ;-)))

Для устойчивости без разницы, в какой плоскости крутится маховик, лишь бы ось не совпадала с направлением движения. Лучше, когда она перпендикулярна этому направлению. Но трудно поворачивать такую горизонтальную ось маховика при поворотах машины. Поэтому и ваши рули крутить трудно на большой скорости, как Вы сами писали.

Сообщение отредактировал jhanjaa - 31.08.2017, 8:39

[Shtorm]

Не факт. Думаю, что на большой скорости и летящий мотоцикл будет устойчив.

Есть такой вид спорта называется фристайл. Он есть и с мотоциклами. Ох што они тока не делают в воздухе с этими самыми мотоциклами ;-)

У мотора момент инерции очень не большой по сравнению с колесами. Радиус-то пшик.

Ну как вам сказать размер маховика например всего лишь в три раза меньше колеса, а по весу так весьма сравним. Плюс количества вращения гораздо больше и изменение количества вращения происходят очень резко ;-)

Для устойчивости без разницы, в какой плоскости крутится маховик, лишь бы ось не совпадала с направлением движения. Лучше, когда она перпендикулярна этому направлению. Но трудно поворачивать такую горизонтальную ось маховика при поворотах машины.

Ну вот на моём мотоцикле как раз ось совпадает с направлением движения... И я вам скажу прекрасно и легко мотоцикл управляется ;-)

Поэтому и ваши рули крутить трудно на большой скорости, как Вы сами писали.

Трудно крутить когда Не используют центробежную силу, а сопротивляются ей ;-) Просто в движении повернуть руль вправо для попытки ехать вправо, это сопротивление большому количеству сил. Вот рули и гнули ;-) А руль надо было просто повернуть влево и мотоцикл отличненько летит вправо ;-) Вот такой вот прикол ;-)

Сообщение отредактировал Shtorm - 31.08.2017, 9:40

[jhanjaa]

Есть такой вид спорта называется фристайл. Он есть и с мотоциклами. Ох што они тока не делают в воздухе с этими самыми мотоциклами ;-)

А скорость при этом какая? В любом случае у меня других гипотез нет.

Сообщение отредактировал jhanjaa - 31.08.2017, 11:15

[Shtorm]

А скорость при этом какая? В любом случае у меня других гипотез нет.

Достаточно высокая что б предмет весом в 70-100 кг с райдером весом столь ко же летел вверх с трамплина и потом уже плюхался обратно на грешную землю ;-) Замечу, что уже на скоростях 30-50 км/ч мотоцикл становится на земле настолько устойчив, что его уронить просто невозможно.... Посмотрите например на велосипедистов едущих чуть быстрее идущего человека ;-) ваще не падает ;-)

[jhanjaa]

Достаточно высокая что б предмет весом в 70-100 кг с райдером весом столь ко же летел вверх с трамплина и потом уже плюхался обратно на грешную землю ;-) Замечу, что уже на скоростях 30-50 км/ч мотоцикл становится на земле настолько устойчив, что его уронить просто невозможно.... Посмотрите например на велосипедистов едущих чуть быстрее идущего человека ;-) ваще не падает ;-)

Пустите велосипед без седока и увидите, как он себя поведет при толчке. Думаю, что на малых скоростях мотоцикла тоже дело в водителе - это он отыгрывает возмущения. Плюс масса у мотоцикла больше, поэтому слабые возмущения вообще не влияют.

Сообщение отредактировал jhanjaa - 31.08.2017, 12:02

[Shtorm]

Пустите велосипед без седока и увидите, как он себя поведет при толчке. Думаю, что на малых скоростях мотоцикла тоже дело в водителе - это он отыгрывает возмущения.

Ну с этим я конечно спорить не буду ;-) Но начиная со скорости в 30 таки справиться с рулём уже очень не просто, и потому рекомендация водителям - расслабиться и Не пытаться удержать руль ;-) А про толчок... ну да, на ускорении даже очень малом мотоцикл наиболее устойчив ;-)