Новые Космические Корабли И Двигатели, Клипер.Орион.Жюль Верн и др Опции

[Гость_Nils_*]

Новые космические корабли и двигатели

[Nils]

Индия вернется к российским деталям после неудачи при запуске ракеты

НЬЮ-ДЕЛИ, 16 апр - РИА Новости, Евгений Безека. Индия после неудачного запуска ракеты-носителя GSLV с разгонным блоком собственной разработки на время вернется к российским изделиям, сказал РИА Новости официальный представитель Индийской организации космических исследований (ИСРО) Сатиш. Первая индийская ракета-носитель GSLV с криогенным разгонным блоком собственного производства стартовала с космодрома Шрихарикота в четверг днем. Первые 293 секунды полет ракеты проходил нормально, но затем нештатно сработал криогенный разгонный блок ракеты, и она упала в море.

Ранее на этой индийской ракете применялся российский криогенный разгонный блок "12КРБ" с кислородно-водородным топливом. На разработку собственного разгонного блока у ИСРО ушло более 15 лет и почти 80 миллионов долларов.

"На 2010-2011 финансовый год (начался 1 апреля) запланированы пять запусков, в том числе два пуска ракеты-носителя GSLV и три - PSLV. Следующие две GSLV будут запущены с российскими криогенными двигателями", - сказал собеседник агентства.

Индия ранее закупила в РФ семь блоков "12КРБ", из которых использовала для запуска тяжелых спутников на ракете GSLV пять, еще два находятся на базе хранения. Сатиш выразил надежду, что к моменту очередного запуска GSLV неисправности в отечественном блоке будут выявлены и устранены. Глава ИСРО Коппилил Радхакришнан заявил в четверг, что, несмотря на неудачу, Индия осуществит следующий запуск ракеты с отечественным криогенным разгонным блоком в течение года. Причины неудачи запуска Радхакришнан пообещал обнародовать после анализа параметров полета.

Подробнее тут

[Nils]

О новом российском космическом корабле

02.06.2010. РКК "Энергия" им. С.П. Королёва, г. Королёв Московской области

В связи большим интересом СМИ к проекту пилотируемого транспортного корабля нового поколения и появлением публикаций, построенных на домыслах авторов, которые исходят от варианта базового корабля, предложенного Ракетно-космической корпорацией "Энергия" имени С.П.Королёва на предыдущем этапе его разработки, поясняем следующее.

Создание пилотируемого корабля нового поколения ведётся в интересах реализации стратегии исследования и освоения космического пространства на период до 2040 года, которая была представлена ещё на авиационно-космическом салоне МАКС-2009. Эта стратегия включает широкое развитие работ в околоземном космическом пространстве, в том числе на основе пилотируемых орбитальных станций, а также развёртывание межпланетной космической инфраструктуры для полётов к Луне и планетам Солнечной системы. В составе указанной инфраструктуры - перспективная пилотируемая транспортная система с пилотируемым транспортным кораблём нового поколения, транспортный модуль-буксир с ядерной электрореактивной установкой мегаваттного класса, межпланетный пилотируемый комплекс, автоматические космические и напланетные аппараты, многое другое. Именно исходя из анализа рассматриваемых задач и технико-экономических аспектов возможности их решения и определена рациональность создания корабля единого типа для околоземных и дальних космических миссий, в отличие от проектов, по которым в России, начиная с 1990-х годов, было выполнено большое количество исследований.

В ходе эскизного проектирования и анализа эффективности использования корабля специалисты Корпорации и смежных предприятий авиационно-космического комплекса России пришли к целесообразности использования парашютно-реактивной посадки его возвращаемого аппарата (ВА). Но в отличие от корабля "Союз ТМА" предлагается использование многокупольной парашютной системы, твердотопливных реактивных двигателей совместно с выдвижными амортизированными стойками-опорами для гашения вертикальной и горизонтальной составляющих скорости посадки. Разработана эффективная быстросъёмная одноразовая теплозащита ВА, уточнена его компоновка, предложены новые технические решения по конструкции корабля с использованием прогрессивных технологий, аппаратуры и материалов, которые могут найти применение в космической и авиационной промышленности при создании перспективной техники, а также в других отраслях.

Эскизное проектирование в соответствии с заданием Заказчика (Роскосмоса) включало разработку технической документации, а также комплекс наземных экспериментальных и исследовательских работ (в том числе по термоаэродинамике полёта на участке спуска ВА в атмосфере), изготовление моделей и макетов, технологических образцов отдельных элементов конструкции (модели для аэродинамических продувок, силовой каркас корпуса двигательного отсека, аппаратура, баллоны высокого давления, управляющие реактивные двигатели, реактивная двигательная установка "мягкой" посадки, радиоэлектронное оборудование и т.д.).

Таким образом, на стадии эскизного проектирования уточнён облик нового корабля с материально-техническим, производственно-технологическим и экспериментальным обоснованием, которое было продемонстрировано на экспозиции, развёрнутой в зале заседания Научно-технического совета Корпорации 27 мая 2010 года при рассмотрении итогов эскизного проекта. Экспозиция вызвала большой интерес у специалистов отрасли и представителей Заказчика. Она подтвердила реализуемость многих технических и технологических решений, закладываемых в проект.

По материалам РКК Энергия

PS у гравицапы будут парашуты, видимо, решили, что на данном этапе будет опасно на одних двигателях садиться... зато как это было бы футуристично (IMG:style_emoticons/default/skonfuzen.gif)

По некоторым данным отстрел парашутов будет проводиться на высоте 1 км, далее посадка на ракетных двигателях. (IMG:style_emoticons/default/total_sc.gif)

Перспективная пилотируемая транспортная система нового поколения придет на смену космическим кораблям "Союз". Запуск кораблей, как ожидается, будет осуществляться уже с нового российского космодрома Восточный в Амурской области.

Для новой системы принято модульное построение базового корабля в виде функционально законченных элементов: возвращаемого аппарата и двигательного отсека. В возвращаемом аппарате разместится экипаж численностью до шести человек, при этом одновременно могут транспортироваться на орбиту и возвращаться на Землю грузы массой до 500 килограммов.

В двигательной установке возвращаемого аппарата будут использоваться экологически безопасные компоненты топлива - газообразный кислород и этиловый спирт. Оснащение двигательного отсека автономными средствами управления позволит обеспечить его контролируемое затопление в согласованном районе Мирового океана и таким образом предотвратить возможное падение фрагментов конструкции в населенных районах.

Максимальный диаметр возвращаемого аппарата, как ранее сообщал главный конструктор нового корабля, заместитель гендиректора РКК "Энергия" Николай Брюханов, равен 4,4 метра, что вдвое превосходит диаметр корабля "Союз". Источником навигационной информации станет новая аппаратура управления движением, сочетающая приемники системы ГЛОНАСС с высокоточными гироскопическими и оптическими датчиками. Установка оборудования для связи через спутники-ретрансляторы позволит проводить сеансы связи в любой момент времени, а не только при пролете над наземными пунктами.

По словам Брюханова, новые конструкционные материалы на базе алюминиевых сплавов с улучшенными прочностными характеристиками и применение углепластика позволят снизить на 20-30% массу конструкции возвращаемого аппарата корабля и продлить срок его эксплуатации. В дальнейшем отработанные на этих кораблях новые материалы могут быть использованы при создании автоматических космических аппаратов и межпланетных кораблей будущего.

Подробнее тут

Базовая модификация корабля предназначена для доставки на орбиту и возвращения с нее экипажа из шести человек и не менее 500 кг полезного груза при автономном существовании до пяти суток. На борту лунной модификации должны помещаться четыре космонавта и до 100 кг грузов при автономном полете до 14 суток.

Требованиями Роскосмоса предусмотрено, что управление кораблем осуществляется одним пилотом. При старте экипаж должен испытывать перегрузки не больше 4g (давление четырех масс своего тела), а при посадке в штатном режиме — не более 3g. Корабль рассчитан на многоразовое (до десяти полетов в космос) использование.

Вот тут взял

[Nils]

Запуск южнокорейской ракеты KSLV-1 запланирован на 10 июня

МОСКВА, 10 июн - РИА Новости. Запуск второй южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1 (The First Korean Space Launch Vehicle) с научным спутником STSAT-2B, оснащенной первой ступенью российского производства, запланирован на 12.01 мск 10 июня, сообщает национальное радио KBS. Первоначально запуск планировался на среду 9 июня, но был отложен из-за выявленной в процессе подготовки к старту неисправности наземной противопожарной системы.

В настоящее время в Национальном космическом центре "Наро" ведется подготовка к запуску.
Россия и Южная Корея подписали контракт о совместной разработке южнокорейского космического ракетного комплекса с ракетой-носителем легкого класса KSLV-I в Naro в октябре 2004 года. Первая ступень для KSLV-I была создана в Центре имени Хруничева, а вторую ступень и полезную нагрузку для первого пуска спроектировали и изготовили в Южной Корее.

В рамках проекта российские специалисты разработали наземный комплекс для первого южнокорейского космического центра Naro и участвовали в его строительстве. Памятный камень для южнокорейского стартового комплекса был взят со знаменитого Гагаринского старта на космодроме Байконур.

Подробнее тут

[Nils]

Запуск первой ракеты Сеула закончился взрывом

Взорвалась ракета, корейцы говорят, что это вина первой ступени российского производства (УРМ РН Ангара), той же самой, что должна будет быть одним из блоков РН Ангара, превратившейся в долгострой. Это уже второй пуск и вторая неудача корейской ракеты. (IMG:style_emoticons/default/vse_ravno.gif)

Первая южнокорейская ракета, которая должна была вывести на орбиту научный спутник, судя по всему, взорвалась вскоре после запуска, сообщили власти страны.

Подробнее тут

A half-Russian, half-Korean rocket likely exploded a few minutes after liftoff Thursday, dealing a second blow the South Korea's $400 million program to develop its own satellite launcher.

Подробнее тут

South Korean officials suggested the vehicle’s Russian-built first-stage engine was to blame for the failure. That engine — the Energomash RD-151 — is a variant of the RD-191M engine planned for the first stage of Russia’s Angara 1.1 launch vehicle now in development.

Подробнее тут

[Nils]

Авария южнокорейской ракеты произошла не из-за российской ступени

ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТАМИ (Королев, Московская область), 18 июн - РИА Новости. Авария южнокорейской ракеты-носителя KSLV-1, которая 10 июня взорвалась через две минуты после запуска, произошла не из-за российской первой ступени, заявил журналистам в пятницу заместитель руководителя Роскосмоса Виталий Давыдов.

"Комиссия по расследованию аварии работает, и есть несколько версий. Но я почти уверен, что причина аварии ракеты-носителя KSLV-1 произошла не из-за российской первой ступени", - сказал Давыдов.
Ракета "Наро" (KSLV-1), призванная вывести на орбиту искусственный спутник и запущенная 10 июня с южнокорейского космодрома, взорвалась в воздухе через 137 секунд после старта.

На 137 секунде полета средства наземного контроля внезапно перестали получать телеметрическую информацию, а на видеокадрах, заснятых корейскими телекомпаниями в этот момент, были видны несколько вспышек. Возможно, это преждевременно запустились двигатели второй ступени или нештатно сработала пиротехническая система отделения первой ступени от второй.

Как сообщил представитель НПО "Энергомаш", поставлявшего силовую установку для первой ступени южнокорейской ракеты, по предварительным данным, российский двигатель отработал свою циклограмму полета в штатном режиме, равно как и при первой аварии 25 августа 2009 года: тогда, по мнению корейских специалистов, произошел сбой при отстреле одной из двух половинок головного обтекателя корейской разработки.

Подробнее тут

[Nils]

Ракету с кораблем "Союз ТМА-01М" установят на "гагаринский" старт

КОСМОДРОМ БАЙКОНУР (Казахстан), 5 окт - РИА Новости. Подготовка к запуску ракеты-носителя "Союз-ФГ" с первым пилотируемым космическим кораблем новой серии "Союз ТМА-01М", оснащенным цифровой системой управления, который должен 10 октября доставить на МКС новый экипаж, завершается на Байконуре, передает с космодрома корреспондент РИА Новости. В основной экипаж входят россияне Александр Калери и Олег Скрипочка, а также американец Скотт Келли. Их дублеры - Сергей Волков, Олег Кононенко и Рональд Гаран.

Ранним утром ракету с пристыкованным кораблем вывезли из монтажно-испытательного корпуса (МИК). Разрешение на вывоз накануне дала государственная комиссия. Ранее в МИК была собрана система аварийного спасения космонавтов, затем произведена стыковка третьей ступени ракеты с кораблем "Союз ТМА-01М" под головным обтекателем. После этого третья ступень с головной частью была пристыкована к "пакету" из первой и второй ступеней ракеты.

По традиции, за вывозом ракеты из МИКа на стартовую площадку наблюдали журналисты и специалисты космической отрасли. Однако положить и расплющить "на счастье" монетки под колесами тепловоза, тянущего за собой платформу с уложенной ракетой-носителем теперь удалось лишь немногим счастливчикам - служба безопасности уже давно довольно строго пресекает подобные попытки.

Собранная ракета-носитель будет установлена на стартовый комплекс площадки номер один космодрома Байконур, более известной как "гагаринский" старт - именно отсюда, начиная с 12 апреля 1961 года, осуществляются все пилотируемые запуски.

Старт ракеты-носителя "Союз-ФГ" с пилотируемым космическим кораблем "Союз ТМА-01М" к Международной космической станицей (МКС) назначен на 8 октября в 03.10 мск, стыковка с МКС - на 10 октября в 04.02 мск.

РИА

[Nils]

Датские инженеры осуществили второй успешный пуск своей суборбитальной ракеты.

Фирма Copenhagen Suborbitals разработала ракету-носитель HEAT 1X и обитаемую капсулу Tycho Brahe, рассчитанную на одного человека, который сможет совершить в ней суборбитальный полет на высоту более 100 километров - выше так называемой линии Кармана, признанной Международной федерацией аэронавтики границей космоса.

Наиболее радикальным отличием проекта является то, что астронавт в капсуле размещается в вертикальном положении, что позволило сократить диаметр ракеты до 64 сантиметров и радикально снизить массу всего комплекса "ракета-капсула". Голова астронавта в капсуле защищена прозрачным плексигласовым колпаком, что позволит ему видеть все красоты космоса.

Ракету предполагается запускать со специальной морской платформы на базе катамарана. После 60 секунд работы ускорителя HEAT капсула отделяется и некоторое время продолжает взлет по инерции, а затем опускается на парашюте.

В сентябре 2010 года компания предприняла первую попытку испытательного пуска с манекеном в капсуле, однако из-за проблем с одним из клапанов топливной системы пуск не состоялся.

РИА новости

PS в этом пуске планировалось достичь высоты 15 км

[Нитти]

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif) Нильс, а перегрузки там какие?
И если "стоймя", то головой вверх или вниз (IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
(при взлёте)
(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)

[Nils]

В 2012 году будет готов эскизный проект корабля с ядерным двигателем

ЖУКОВСКИЙ (Московская область), 16 авг - РИА Новости. Эскизный проект космического корабля с ядерной энергоустановкой мегаваттного класса будет завершен к концу 2012 года, проектирование ядерного реактора для него - уже в 2011 году, заявил во вторник на авиасалоне МАКС-2011 генеральный директор государственного научного центра имени Келдыша Анатолий Коротеев.

"В 2011 году закончен эскизный проект реакторной установки, а в 2012 году в соответствии с планом мы должны закончить проект полностью по всему изделию - как по ядерному двигателю, так и по самому космическому аппарату", - сказал академик Коротеев.

Центр имени Келдыша представил на авиасалоне МАКС-2011 линейку электроплазменных двигателей, а также электрокомпозитных материалов для турбин и сопел "корабля будущего".

"Здесь, на МАКСе, мы демонстрируем линейку электроплазменных двигателей, разработанных в разные годы, и делаем выводы, что на их основе мы вполне в состоянии выйти на требуемый уровень мощности для будущего проекта", - сказал академик.

Кроме того, на этой выставке мы впервые представляем линейку электрокомпозитных материалов, предназначенных для разработки высокотемпературных турбин и сопел", - сказал Коротеев. По его словам, в 2012 году центр имени Келдыша должен завершить физико-математическое модулирование космического комплекса с ядерным двигателем.

"Наиболее сложным вопросом на сегодняшний день является разработка холодильника-излучателя. Это очень напряженный блок работы ядерной энергоустановки. Мы очень сильно продвинулись в данном направлении: помимо облика холодильника-излучателя на стадии эскизного проекта мы выбрали, наконец, особую жидкость, способную работать в условиях открытого космоса. Я не могут выговорить ее название - это очень сложное слово, но суть состоит в том, что это органо-жидкостная композиция, обеспечивающая радиационную стойкость в условиях космического полета", - сказал академик Коротеев.

Глава центра имени Келдыша напомнил, что наземную отработку космического корабля с ядерным двигателем планируется начать в конце 2014 года с тем, чтобы завершить в 2015 году.

"Кроме того, в рамках проекта уже в 2011 году будет готова модель электрогенератора с бесконтактным ротором. Модели турбокомпрессора должны быть также готовы в этом году", - отметил Коротеев.

Отвечая на вопрос, хватает ли центру имени Келдыша выделяемых на проект средств, академик сказал: "Хотя в прошлом году было тяжело - были выделены очень небольшие средства по линии Роскосмоса - всего 70 миллионов, из них 40 миллионов мы отдали РКК "Энергия" на разработку ее части программы. Но с этого года финансирование проекта увеличено. С деньгами сейчас все в порядке", - заключил академик Коротеев.

РИА

[Ксей]

разработка холодильника-излучателя. Это очень напряженный блок работы ядерной энергоустановки.

Интересно, какая температура рабочего тела после реактора, и на входе в холодильник?

[Nils]

Интересно, какая температура рабочего тела после реактора, и на входе в холодильник?

Вот, нашел такую картинку с МАКС 2011