Новые Космические Корабли И Двигатели, Клипер.Орион.Жюль Верн и др Опции

[Гость_Nils_*]

Новые космические корабли и двигатели

[Гость_Nils_*]

Космический транспортный корабль ATV могут запустить в 2008 году

Запуск европейского транспортного космического корабля ATV планируется осуществить в январе 2008 года с космодрома Куру во французской Гвиане, сообщил глава представительства Европейского космического агентства (ЕКА) в России Кристиан Файхтингер.
"Сейчас на Куру проводятся предпусковые проверки ATV. Дата пуска - январь 2008 года", - сказал он журналистам.
Транспортный корабль "Жюль Верн" или ATV разработан и создан европейским космическим концерном ЕАДС по заказу ЕКА. Он предназначен для обеспечения грузопотока на МКС. "Жюль Верн" сможет за один рейс доставить на МКС около семи тонн грузов, включая запасы продовольствия для экипажа, научное оборудование, воду и топливо для дозаправки двигателей станции. Одноразовые модули космического грузовика будут использоваться для удаления отходов.
_http://www.mashportal.ru

Огневая проверка «Ангары»

Первый полностью российский космический носитель готовится к огневым испытаниям.
Российские специалисты приступили к натурным испытаниям элементов ракеты нового поколения «Ангара», сообщают информагентства со ссылкой на Конструкторское бюро транспортного машиностроения (КБТМ), которое отвечает за создание стартовых комплексов для ракет-носителей многих типов. Речь идет об исследованиях особенности воздействия струй двигателей ракеты на стартовый стол.
Испытанию подверглась масштабная модель системы. Ожидается, что первый старт новой ракеты состоится в 2010 году с космодрома Плесецк, где в настоящее время ведутся работы по сооружению стартового комплекса. Напомним, что «Ангара» – первая космическая ракета, целиком созданная в России.
«Создавать этот двигатель нам помогал американский налогоплательщик, правда, сам того не зная»
В перспективе семейство носителей «Ангара» должно заменить очень надежные, но морально устаревшие носители УР-500 «Протон» различных модификаций. При этом за счет использования недорогого топлива (керосина) себестоимость выведения килограмма полезной нагрузки у новой ракеты будет самой низкой в мире, что позволит нашей стране удержать лидерство на рынке коммерческих запусков.
«На модели 1:5 мы на этапе испытания отрабатываем и получаем практические характеристики воздействия ракеты на стартовый стол при пуске, – пояснил генеральный директор – генеральный конструктор КБТМ Алексей Гончар. – Если бы воздействие превышало допустимую норму, это могло бы привести к аварии при старте».
Специалисты КБТМ и Центрального НИИ машиностроения (ЦНИИМАШ) разработали современный подход к проведению подобных проверок, позволяющий проводить испытание на модели, а не на готовом образце ракеты.
«Реализация этого подхода позволяет сэкономить сотни миллионов рублей и существенно сокращает время на создание и отработку новых ракетно-космических комплексов», – подчеркнул Гончар. Если проводить испытания на готовом изделии, а не на модели, то в случае какого-либо сбоя придется проводить доработки на ракете, что приведет к дополнительным затратам и потере времени, пояснил он.
Необходимость таких испытаний обусловлена и необычной для отечественного ракетостроения компоновкой носителя. В основном корпусе первой и второй ступеней ракеты размещены баки горючего, а огромные баки для жидкого кислорода подвешены сбоку.
Представители Ракетного центра имени Хруничева сообщили, что такая компоновка позволит изменять конфигурацию носителя, как это предусматривается для Arian французской компании Arianspace. Таким образом, посредством варьирования и комбинирования элементами системы можно будет получать различные варианты носителя.
Семейство ракет-носителей «Ангара» включает в себя носители четырех типов – от легкого до тяжелого классов в диапазоне грузоподъемностей от 1,5 до 30 тонн на низкой околоземной орбите. В составе ракет-носителей легкого класса «Ангара 1.1» и «1.2» используется один универсальный модуль, в составе ракеты-носителя тяжелого класса (5А) – пять.
Рассматривается возможность применения ракеты-носителя 5А с тремя универсальными модулями. Унифицированный модуль на компонентах жидкий кислород + керосин представляет собой законченную конструкцию, состоящую из баков окислителя и горючего, соединенных проставкой, и двигательного отсека.
Каждый универсальный модуль оснащен одним мощным жидкостным реактивным двигателем РД 191М. РД 191М создается на базе четырехкамерного двигателя, применявшегося на ракете-носителе «Энергия», и ныне применяемого двигателя ракеты-носителя «Зенит» (РД 170, 171).
Любопытно, но создавать этот двигатель нам помогал американский налогоплательщик, правда, сам того не зная. Просто изначально финансирование проекта велось на деньги, вырученные от продажи США 100 имеющихся в наличии двигателей предыдущего поколения (РД-180), которые сейчас используются на американских ракетах семейства Delta.
Как сообщают открытые источники, в настоящее время ведется подготовка к огневым испытаниям первой ступени «Ангары» на наземном стенде, которые начнутся в следующем году. В августе этого года из Государственного космического научно-производственного центра имени М.В. Хруничева в НИИХИММАШ (город Пересвет Сергиево-Посадского района Московской области) был доставлен натурный макет изделия.
При этом проведен комплекс мероприятий, включающих в себя тренировки по транспортировке, погрузке-выгрузке и установке на стенд изделия. Непосредственно на стенде специалистами ГКНПЦ имени М.В. Хруничева и НИИХИММАШ была проведена примерка расходных магистралей, по которым в двигатели ступени будет подаваться топливо и окислитель из внешних хранилищ. Данные мероприятия являются частью обязательного цикла подготовки создаваемой ракетно-космической техники.
_http://www.vz.ru


РКК "Энергия" представит проект доработанного "Клипера" до конца года

РКК "Энергия" планирует до конца 2007 года представить в Роскосмос доработанный с учетом пожеланий этого ведомства проект нового пилотируемого многоразового космического корабля "Клипер", сообщил российский космонавт, заместитель генерального конструктора РКК "Энергия" Сергей Крикалев.
РКК "Энергия" планирует до конца 2007 года представить в Роскосмос доработанный с учетом пожеланий этого ведомства проект нового пилотируемого многоразового космического корабля "Клипер", сообщил российский космонавт, заместитель генерального конструктора РКК "Энергия" Сергей Крикалев в ходе телемоста, организованного РИА Новости. "Обсуждение этих вопросов ведется, и какой-то предварительный вариант в том или ином виде до конца года планируется представить в Роскосмос", - сказал он. Разрабатываемая РКК "Энергия" многоразовая транспортная космическая система "Клипер" может, в случае утверждения Роскосмосом и выделения необходимых средств, в перспективе заменить действующие в настоящее время корабли "Союз".
На "Клипере" смогут доставляться в космос и возвращаться обратно сразу шесть человек, сам космический корабль в отличие от "Союза" будет многоразовым. Сейчас количество мест в кабинах "всех "Союзов" ограничено тремя креслами. Кроме того, внутренний объем герметичной кабины "Клипера" увеличен в пять раз, и поэтому значительно более комфортен по сравнению с кораблями "Союз". "Клипер" также планируется задействовать для полетов космических туристов - в состав его экипажа можно включить, например, двух профессиональных космонавтов, а также четверых пассажиров. В проекте "Клипер" предусматривается еще несколько нововведений. В частности, в систему можно добавить межорбитальный буксир и грузовой контейнер, который сможет доставлять на МКС не две тонны, а 12 тонн груза, что значительно удешевит транспортировку грузов.
_http://gzt.ru