Физиологические аспекты управления мотоциклом Опции

[Партизан]

Первоначальная цель установить значение как положительное так и отрицательное влияния инстинктов и рефлексов на действия мотоциклиста.
Также возможно отклонение от основной темы для обсуждения других физиологических аспектов, таких как усталость, голод и т.п.
Особо много пока распространяться не буду. Начнем с чтения.
Итак:
Рефлекс
http://www.nedug.ru/library/doc.aspx?item=8908
Условный рефлекс
http://www.krugosvet.ru/enc/nauka_i_tehnik...NI_REFLEKS.html
Динамический стереотип
http://logic-cor.narod.ru/fenom4.htm
ну и на закуску (искал наставление по применению препаратов адреналина, наткнулся на это, как там про камень и тещу говориться...)
http://slavs.org.ua/potapov_boevaya_fiziologiya

[Партизан]

Хорошо. теперь для более успешного "разматывания" нужно поставить более конкретную задачу. Какую "неполадку" будем рассматривать в первую очередь - физиологическое "опьянение" или неправильное реагирование в внезапной экстренной ситуации. Либо попытаемся рассмотреть физиологисческий аспект в ключе стимуляции обучаемости.

В первом случае (упрощенно) имеем - разбаллансировку системы адреналин-эндорфин
Во втором случае имеем дело с "войной" динамических стереотипов.
Третий вопрос более комплексен там и гормоны замешаны и динамичнские стериотипы.
П.С. Ну и немного вводных для затравки.
1. Условный рефлекс - формируется под воздействием повторяющегося стереотипного действия
2. Условный рефлекс может срабатывать также если происходит явление подобное но не равнозначное явлению на который этот рефлекс выработался
3. Условный рефлекс ослабевает если явление на которое он выработался долго не происходит либо происходит с нарушением былой последовательности.
4. Способ которым нервная система реагирует/управляет организмом при передвижении является своеобразным динамическим стереотипом - устоявшимся комплексом условных рефлексов.
5. Мотоциклист имеет как минимум два (на самом деле ИМХО больше, но об этом потом) динамических стереотипа для передвижения себя в пространстве - стереотип пешехода, стереотип мотоциклиста. Эти два стереотипа находятся в своеобразном антагонизме друг другу.

Сообщение отредактировал Партизан - 3.08.2010, 16:24

[Shtorm]

Хорошо. теперь для более успешного "разматывания" нужно поставить более конкретную задачу. Какую "неполадку" будем рассматривать в первую очередь - физиологическое "опьянение" или неправильное реагирование в внезапной экстренной ситуации. Либо попытаемся рассмотреть физиологисческий аспект в ключе стимуляции обучаемости.

Ну я бы хотел для начала разобраться в этом самом опьянении… НО мне кажется, что тебе лучше самому выбрать с чего начать... что тебе самому сейчас интересней (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Партизан]

Ну я бы хотел для начала разобраться в этом самом опьянении… НО мне кажется, что тебе лучше самому выбрать с чего начать... что тебе самому сейчас интересней (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Ну раз так тогда давай с "опьянения" и начнем. Мне все интересно.
Тут дело в гормонах а не в рефлексах. Управляющая роль гормонов в организме достаточно обширна, наряду с управляющей ролью нервной системы. В нашем случае важно то что гормональная система отличается своеобразной инерционностью. Гормон попавший в кровь будет циркулировать там достаточно долго. Т.е. гормоны выделяются в кровь быстрее чем из нее уходят - если упрощенно. Т.е. быстро вывести "впрыснутый" в кровь гормон нельзя но можно довольно оперативно "впрыснуть" гормон который упротивовесит действие первого гормона.
Имеем в нашем случае противовесную систему адреналин-эндорфин. Причина эйфории за рулем и как следствие потери контроля над ситуацией (то что ты называешь адреналиновым опьянением) - резкий вброс эндорфина в большой концентрации. Причина этого вброса - резкий большой вброс адреналина. Количество и динамика вброса эндорфина приблизительно пропорциональна динамике и количеству вброса адреналина.
Наша задача - недопущение выработки резких больших вбросов эндорфина. И тут начинаються варианты - можно бороться с причиной - адреналиновым выбросом, а можно со следствием - эндорфинным выбросом. Второе представляется мне довольно затруднительным, первое более реальным.
Пока так.
П.С. Ну вот теперь и давай разбирать - что дает гипервыбросы адреналина. Понятно что адреналин при езде на мотоцикле это практически нормально, нас интересуют серьезные всплески.

Сообщение отредактировал Партизан - 6.08.2010, 13:56