Буран, 19 лет полета Опции

[Гость_Nils_*]

(IMG:http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/Buran_energia_2C.jpg)

19 лет назад космический корабль "Буран" совершил свой первый и последний полет (впервые в Мире совершив автоматическую посадку по самолетному типу).

«Буран» — советский многоразовый транспортный космический корабль.

По словам заместителя главного конструктора многоразовой космической системы (МКС) «Буран» Вячеслава Михайловича Филина, «Необходимость создания отечественной многоразовой космической системы как средства сдерживания потенциального противника была выявлена в ходе аналитических исследований, проведенных Институтом прикладной математики АН СССР и НПО „Энергия“ в период 1971—1975 гг. Было показано, что США, введя в эксплуатацию свою многоразовую систему Space Shuttle, смогут получить решающее военное преимущество в плане нанесения превентивного (то есть упреждающего) ракетно-ядерного удара».[1].

История проекта

Работа по программе «Энергия»—«Буран» началась в 1976.

86 министерств и ведомств и 1286 предприятий всего СССР (всего около 2,5 млн человек) принимали участие в создании этой системы.[источник?]

Головным разработчиком корабля было специально созданное НПО «Молния». Производство осуществлялось на Тушинском машиностроительном заводе с 1980 г.; к 1984 г. был готов первый полномасштабный экземпляр. С завода корабли доставлялись водным транспортом в город Жуковский, а оттуда (с аэродрома Раменское) — воздушным транспортом (на специальном самолёте-транспортировщике ВМ-Т) — на космодром Байконур.

Свой первый и единственный космический полёт «Буран» совершил 15 ноября 1988 г. Космический корабль был запущен c космодрома Байконур при помощи ракеты-носителя «Энергия» и после облёта Земли произвёл посадку на специально оборудованном аэродроме «Юбилейный» на Байконуре. Полёт прошёл без экипажа, полностью в автоматическом режиме, в отличии от «шатла», который может совершать посадку только на ручном управлении.

В 1990 работы по программе «Энергия»—«Буран» были приостановлены, а в 1993 программа окончательно закрыта. Единственный летавший в космос (1988) «Буран» был уничтожен в 2002 году обрушившейся крышей ангара монтажно-испытательного корпуса на Байконуре.

В ходе работы над проектом «Буран» было изготовлено несколько макетных образцов для динамических, электрических, аэродромных и прочих испытаний. После закрытия программы эти изделия остались на балансе различных НИИ и производственных объединений. Известно, например, о наличии макетных образцов у Ракетно-космической корпорации «Энергия» и у НПО «Молния».

Полноразмерный аналог «Бурана», имевший обозначение БТС-002, был изготовлен для лётных испытаний в атмосфере Земли. В его хвостовой части стояли четыре турбореактивных двигателя, позволявшие ему взлетать с обычного аэродрома. В 1985—1988 гг. его использовали в ЛИИ им. М. М. Громова (город Жуковский, Московская область) для подготовки лётчиков-испытателей перед полётами в космос.

При внешнем сходстве с американским «шаттлом», орбитальный корабль «Буран» имеет принципиальное отличие - он мог совершать посадку полностью в автоматическом режиме, а не управляться оператором с земли. Ряд технических решений, полученных при создании «Бурана», до сих пор используются в отечественной и зарубежной ракетно-космической технике.

Значительная часть технической информации о ходе полета недоступна сегодняшнему исследователю, т.к. была записана на магнитных лентах для компьютеров БЭСМ-6, исправных экземпляров которых не сохранилось. Частично воссоздать ход исторического полета можно по сохранившимся бумажным рулонам распечаток на АЦПУ-128 с выборками из данных бортовой и наземной телеметрии.

Технические характеристики

Длина «Бурана» — 36,4 м, размах крыльев — около 24 м, высота корабля, когда он стоит на шасси, — более 16 м, стартовая масса — более 100 т. Грузовой отсек вмещает полезный груз массой до 30 т. В носовой отсек вставлена герметичная цельносварная кабина для экипажа и людей для проведения работ на орбите (до 10 человек) и большей части аппаратуры для обеспечения полета в составе ракетно-космического комплекса, автономного полета на орбите, спуска и посадки. Объём кабины составляет свыше семидесяти кубометров.

Имеет треугольное крыло с переменной стреловидностью, а также аэродинамические органы управления, работающие при посадке после возвращения в плотные слои атмосферы — руль направления, элевоны и аэродинамический щиток.

Две группы двигателей для маневрирования размещены в конце хвостового отсека и передней части корпуса. Выполняется маневр возврата или выхода на одновитковую траекторию.

Впервые в практике двигателестроения была создана объединенная двигательная установка, включающая топливные баки окислителя и горючего со средствами заправки, термостатирования, наддува, забора жидкости в невесомости, аппаратурой системы управления и т. д. Бортовой комплекс управления состоит примерно из пятидесяти систем. При разработке программного обеспечения для космического корабля и наземных систем использовался язык универсальной ЭВМ, что позволило в короткие сроки разработать программные комплексы объёмом около 100 Мб. В случае отказов ракетных блоков первой и второй ступеней ракеты-носителя система управления орбитального корабля обеспечивает в автоматических режимах его аварийное возвращение.

ВИКИпедия

Сообщение отредактировал Nils - 19.11.2007, 6:48

[Гость_Nils_*]

“Буран” уплыл в Германию

(IMG:http://www.space.hobby.ru/projects/buran_land.jpg)

Легендарный советский челнок купили за 10 млн. евро.
Гордость советской космической промышленности — челнок “Буран” — меняет место приписки. Теперь его можно будет увидеть только в Германии. А именно — в Техническом музее города Шпейер.
По словам директора музея Германна Лайера, купить челнок они решили еще десять лет назад. Однако выполнить задуманное оказалось не так-то просто. НПО “Молния”, которое занималось разработкой советского корабля многоразового использования, боролось за выживание. “Буран” отправили в Австралию, однако обещанных денег за его показ российское предприятие так и не получило. После серии злоключений челнок нашел временное пристанище в Персидском заливе — в королевстве Бахрейн. Восстановить права на корабль “Молнии” удалось только в феврале этого года. После этого “Буран” был передан купившим его немцам. Любопытно, что представители музея, уже однажды объявлявшие о приобретении легендарного челнока, на этот раз предпочли не афишировать сделку вплоть до того момента, пока не погрузили “Буран” на судно.
“Буран”, который сейчас плывет в Германию, — это, правда, не тот самый корабль, который в ноябре 1988 года летал в космос, однако по своим размерам и характеристикам он почти ничем от него не отличается. Это так называемый испытательный самолет-аналог — “БТС-02”. На нем, в частности, отрабатывались этапы разбега, взлета и набора высоты, посадки — как в ручном, так и в автоматическом режиме. Всего “БТС-02” выполнил 24 полета, проведя в воздухе восемь часов.
Представители российской стороны сделкой довольны. Как заявил “МК” один из руководителей НПО “Молния”, немцы все свои обязательства выполнили. При этом он также заметил, что сейчас “Молния” прорабатывает вопрос о возобновлении программы по выпуску космических кораблей многоразового использования. Но это будет, конечно, уже не “Буран”.
Покупка “Бурана” обошлась немцам в 10 миллионов евро. Но это, как подчеркнул в интервью “МК” директор Технического музея, итоговая цифра, которая включает себя не только перевозку, но и возведение для прототипа космического челнока специального ангара. Его строительство, кстати, уже идет ударными темпами. По расчетам Германна Лайера, в конце марта судно с “Бураном” на борту прибудет в порт Роттердама. А оттуда — на этот раз наземным путем — его доставят в прирейнский Шпейер.
В особой подготовке к встрече “Бурана” нет ничего удивительного. 35-метровый челнок со стартовой массой свыше ста тонн станет самым дорогим экспонатом музея в Шпейере. Его презентация широкой публике намечена на конец лета: ведь советскому шаттлу, который перед отплытием в Германию был разобран, еще необходимо придать первоначальный вид. Кстати, сейчас идут переговоры о приглашении на торжественную церемонию двух пилотировавших этот “Буран” испытателей.
Несмотря на внушительную сумму, в которую обошлась Техническому музею покупка челнока, немцы проявляют огромный интерес к приобретению и других лучших образцов советской космической промышленности. Первую строчку в списке желанных приобретений занимает, по словам Германна Лайера, спускаемая капсула корабля “Союз”. Кроме того, музей интересуется и советскими военными ракетами — разумеется, снятыми с боевого дежурства.

ИЗ ДОСЬЕ "МК"
К моменту закрытия программы (начало 1990-х гг.) было построено или велось строительство пяти летных экземпляров корабля “Буран”.
• Изделие 1.01 “Буран” — корабль совершил космический полет в автоматическом режиме. Находился в рухнувшем монтажно-испытательном корпусе на 112-й площадке космодрома, полностью уничтожен 12 мая 2002 г. Являлся собственностью Казахстана.
• Изделие 1.02 “Птичка” — должен был совершить второй полет в автоматическом режиме со стыковкой с пилотируемой станцией “Мир”. Также собственность Казахстана. Установлен в экспозиции музея космодрома Байконур.
• Изделие 2.01 — степень готовности корабля на момент прекращения работ составляла 30—50%. До 2004 года находился в цехах Тушинского машиностроительного завода, в октябре 2004 г. перевезен на причал Химкинского водохранилища для временного хранения.
• Изделие 2.02 — был готов на 10—15%. Разобран на стапелях Тушинского машиностроительного завода.
• Изделие 2.03 — задел уничтожен в цехах Тушинского машиностроительного завода.
Кроме этого, было сооружено несколько макетов корабля, предназначенные для проведения с ними различных испытаний. Один сейчас как раз купили немцы, другой, использовавшийся для прочностных испытаний, НПО “Молния” продало в 1995 г. АО “Космос-Земля” — теперь он установлен в парке Горького.
_http://www.mk.ru